油电两用电动车(油电混合迷你小型车多少钱)

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油电两用电动车好吗

油电两用电动车好吗，近几年各大车企都开始主攻新能源汽车，而市场上的新能源汽车销量也在稳步上升。以下是我为大家精心准备的油电两用电动车好吗，感兴趣的朋友们快来一起看看吧。

1、混合动力车(中度以上)拥有两种以上的动力来源，相较纯引擎或纯电动车，可以提升续航力。

2、混合动力车(中度以上)可以在数种动力来源同时使用的情况下，可以强化性能，提供与跑车相近的加速度。

3、混合动力车多有再生制动功能，除能回收能量外，也使减轻了制动系统的负担，廷长制动系统零件寿命。在市区可大幅减少油耗，市区燃油效率甚至能优于高速巡航。

4、混合动力车多有怠速熄火系统，可在车辆减速或长时间停车时自动熄火又不停止车内电器的运作，在市区可大幅减少油耗。

5、如果两种动力来源属于互补的性质，更可因此依路况使用最适合的动力发挥最大功效，降低整体的能源消耗。

6、空气污染排放较低，引擎的废气排放在高功率输出下会特别严重，马达的辅助可以让内燃机很少在高功率运转，大幅减少空气污染。

7、混合动力车辆可以减少引擎耗损，电动马达降低内燃机高功率运转的机率的时间、也可以带动引擎处于合理转速后才供油点火，重度混合动力车甚至有较低的.引擎运转温度，降低更多保养维修成本。

8、增程型电动车省减了离合器、变速器、差速器等机械传动系统，减轻了车身重量，也省却了部份机械维护工作。而且让出更多车箱空间，空间的布局也更合符实际应用需要，能运载更多人或货。

1、有电动系统的混合动力车并不适合使用率低的人士，这是因为价格高，但燃料费及保养费的节省少，整体成本可能比纯引擎或纯电动车还要高，不符合经济效益，必须降低电池等成本，以利普及。

2、有电动系统的混合动力车和电动车一样有电池制造及回收污染的问题，需要进一步降低电池污染及耗能。

3、混合动力车还需要制造其他的动力系统，生产和回收所造成的污染与耗能大多比纯引擎车高，必须要在行驶数万公里以后才会有环保效益。

油电混合动力汽车首先就是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶。起步的时候，有电机辅助烧油的发动机，所以会降低油耗。家用燃油车普遍大约7-10L每百公里，而油电混动一般只需要3-5L。

不用担心不会开油电两用电动车，因为这个和平时开的汽车都是一样的，加油也是一样的，插电式的就是直接在充电桩上充电，换电的就等电瓶没电了，直接拿下来充电再放进去。

爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没延迟。因为有了电动马达的辅助之后，弥补了内燃机低转速扭矩不足的缺点，起步加速更快了。一方面你可以享受电动车的起步加速和节能，另一方面还可以享受燃油车的轰鸣。更安静。低速或者怠速的时候噪音小，电力驱动时没有马达的噪音，安静舒适。

这也是它在很多城市热销的一个原因。不过遗憾的是，我们脚下的大帝都认为它只是提高了燃油机的效率，而不是降低使用频率，所以环保名单打死都是不让进的。

新车价格贵，购车成本高，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半。因为两套动力系统的造价远远比一套动力系统贵很多。而且毕竟要烧油，所以远远享受不到纯电动车那样丰厚的补贴。

电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销，增加用车成本。普通版和混动版日常保养差不多，唯一贵的就是电池。另外两套驱动系统，会增加车辆的故障率，这又是增加了一项用车支出。不过有的厂家有新方案，比如凯美瑞和雷凌都有电池8年或20万公里保修。

混动车油耗低是因为可以靠势能来节能，简单点说就是，混动车你越频繁刹车、频繁起步，越节能。而如果你长时间匀速开，效果反而会降低，所以你如果长期跑长途就不适合了。

保值率低，越到后期越不保值，因为接手的人首先就要考虑更换电瓶的问题。

1、纯电续航能力问题纯电动汽车的优势很明显：节能环保，用电作为驱动能源成本比燃油车低，维修保养费用低，政策支持优势明显，但仍然面临一系列问题要慢慢解决：车辆价格比燃油车要贵一些，以比亚迪汉为例，纯电动版本起售价22.98万，而搭载2.0T发动机的插电混动版，起售价21.98万，而大众插电同款燃油版更是高出5-6万左右，所以说，价格方面，纯电动价格还是有些高，而且首次保险要按补贴前价格计算，另外，车辆所有功能都需用电车辆续航有一定的影响，电动机性能决定车辆跑长途更加费电续航缩短明显，充电时间长，充电桩保障性低，所以续航能力是纯电动面临的一个大问题，尤其是自驾游走一些偏僻的地区，开辆纯电动心里真的没底。

2、日常损耗跟保值燃油汽车在购买时候并不需要进行太多的消费，而在日常的消耗中也需要燃料维持，但是电动汽车不一样，它不仅在购买的时候就比普通的传统汽车贵上不少，虽然它每百公里需要消耗的资源相对于燃油汽车会更少一些，但少的也不是很多，再加上其日常的损耗，最后反而比燃油汽车多不少的消耗，尤其的电池的更换，每块电池上万的价格，坏几块的话，都可以重新购买一辆燃油车了，而且，保值率方面是纯电动无法与燃油车相比的。

3、混动车型是不错的选择在环保压力与日俱增的当下，既要节能减排，又要保证动力需求，结合目前大环境情况，油电混合动力是个不错的过渡类型，混动车给我们的第一感觉就是省油，而且确实能省，油电混合有自己的一套动力系统，既有发动机又有电动机，只需加油就可以可跑，所以续航能力方面与燃油车一样无需多虑，而且，纯电动是未来发展趋势，将来也必将逐渐取代燃油车，油电混合是目前最好的过渡类型，兼顾油耗与续航能力。

总结，结合以上几点每个人可以根据自己要求购买适合自己的车型就好，如果是想买过渡车型混动是不错的选择，兼顾油耗与续航能力，不过，燃油车依然是主力军，价格相对以上明显更亲民。

油电两用电动车的优缺点

耗油低：和汽油车一样到加油站加油，但是因为油耗低所以加油次数很少，不用改变使用习惯，燃油经济性能高，在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以由电池单独驱动，降低油耗。

噪音小：动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，减少车内的机械噪音。

技术先进：不使用传统的变速箱，而是用一种叫做“ECVT”的行星齿轮结构的耦合单元来代替。

缺点有价格高：混合动力发动机成本要高于汽油发动机，同样车型，混动版要比汽油版贵。

故障维修难度比普通内燃机车复杂，电池需要定期检查。

油电混能车大致上可分两种，一种是特别专为油电车而设计的车种，例如丰田的普锐斯、本田的音赛特等；另一种油电混合车是将热销的车种改装设计为油电混合车，例如丰田凯美瑞、福特Fusion（未上市）等。其实这两类油电混能车并没有太大的不同，只是专为油电车而设计的车种是以整体节能设计概念，为减少风阻、降低耗油量而外型设计更具圆滑感，省油效率更高一点。

1.这是油电混能车与纯电动车的差异之处。电动车需要插电来提供电能，而油电混能车主要的动能来源还是汽油，所以不需要也不可以充电。其电能来源就像是一般汽车的蓄电池一样，一般汽车乘载蓄电池，并藉由引擎高速运转时提供蓄电池电源蓄电。油电混能车的电池也是藉由高速运转的引擎充电；另一方面，在减速或是x车时，减速齿轮除了提供额外的引擎煞车力以外，其产生的热源也会回到电池充电。

2.油电混能车的驾驶与一般汽油车无异，不会因为可以转换成电能整体速度就无法提升。普锐斯最高到时速90英哩（在城市行驶中）。以全球销售量最大的普锐斯为例，当驾驶者将动能模式转到Hybrid系统时，起步的系统就是电能支持，因此起步较无力、速度偏慢一些；如果动能模式转至汽油动能，其驾驶感就与丰田卡罗拉无异，但不要有转成油能就能像小跑车一样的错觉。

3.油电混能车使用的是大功率输出电池（依各厂牌不定），长时间使用不需要替换，而且油电混能车在行驶中会监测电池，维持在稳定的储电量。一般而言日常的驾驶状况下，电池可以使用高达八年，尔后逐渐降低效率。