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“白衣骑士”携20亿元入局,众泰汽车能否起死回生
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1、直到最近，众泰汽车迎来了新的“白衣骑士”。根据中泰汽车10月8日晚间发布的《公司重组进展公告》，9月30日，时隔3个月的重组投资人招募工作正式完成，最终确定重组投资人为江苏深商，进行重组。投资20亿元。江苏深商于当日向指定账户缴纳55亿元作为履约保证金（前期缴纳的5000万元注册保证金自动转入），剩余145亿元重组投资需于10月25日前支付今年按照协议。
2、公开资料显示，江苏神商于2020年9月29日注册成立，自成立以来未开展实质性业务，注册资本2亿元，法定代表人黄继红。无论是在汽车行业还是资本市场，黄继宏的名字并不陌生。因为2020年8月，深商集团刚刚参与了庞大的汽车经销商集团的破产重组。宏达集团曾是当地改制的国有企业，曾发展成为最大的汽车经销商集团。
3、2019年，庞大集团遭遇债务危机。紧要关头，也是由黄继红带领的深圳商团，该团充当了“白衣骑士”的角色。此后，黄继宏通过多种市场运作手段，让深陷债务危机的庞大集团“摘下明星帽子”，截至2021年6月底，公司实现营收14664亿元，一年——同比增长3396%，实现净利润583亿元，同比增长126197%。对于参与众泰汽车的破产重整，深商集团也明确表示，要取得整车生产资质，生产销售。
4、众泰汽车的家底果然不错，此外，众泰汽车还拥有自己的研究所，在燃油车、新能源汽车、氢能源等方面都有一定的技术积累。业内人士指出，众泰汽车在国内拥有燃油车和新能源车生产资质，在多个省市设有生产基地，上市公司融资渠道较为畅通。对于拥有庞大的销售渠道群体的江苏神商来说，确实具有一定的价值，但能否让众泰起死回生，还需要时间来检验。
众泰越野怎么样
众泰越野车系是众泰汽车品牌提供的一款中级SUV车型，其造型时尚、稳重、车身大小合适，空间宽敞，车身稳定，动力强劲、操控性能表现良好，能够满足不同消费者的需求。
1.空间宽敞
众泰越野车系在空间上拥有极好的表现，其内部空间宽敞，驾驶舱宽敞明亮，搭载的是众泰最新的多媒体系统，配备有车载GPS、蓝牙、多媒体系统等，使乘客在旅途中享受更多的舒适性。另外，后排乘客空间也十分宽敞，可以容纳7个大人搭乘，后备箱容积大，非常适用于出行旅游。
2.动力强劲
众泰越野车系搭载了众泰自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了150KW，最大扭矩达到了290N·m，搭配全时四驱系统，可以轻松处理旅途中的各种地形，比如泥浆路、沙漠路、山路，以及其他类型的越野路面，让您在旅途中安心轻松。
3.操控性能优越
众泰越野车系采用了全新的底盘设计，搭配多模式电子稳定系统ESP，提供最佳的操控性能，采用双模制动系统，大大提高了车辆的制动性能，让驾驶者可以更加安全有效地驾驶车辆，从而获得更好的控制感受。
4.配置完善
众泰越野车系配备了多种舒适的配置，比如多功能方向盘、自动空调、定速巡航、全景摄像头等，让您在旅途中可以获得更多的便利，更有安全感。另外，众泰越野车系也搭载了多种驾驶辅助系统，比如车辆防滑控制系统ASR，自动紧急制动系统AEB，车道保持系统LKAS等，让您在行驶中更加安全。
5.价格合理
众泰越野车系的价格也是非常合理的，比起其他同级别的车型，众泰越野车系的性价比也是比较高的，再加上众泰汽车品牌的良好口碑，这款车真的是不二的选择。
总的来说，众泰越野车系在空间、动力、操控性能、配置及价格等方面都表现出了优质的性能，可以满足不同消费者的需求，是一款值得信赖的中级SUV车型。
众泰小越野车的性能
众泰2008是众泰控股集团生产的第一款整车，也是国内自主品牌的首款小型休旅车，其外观造型模仿大发·特锐的设计，配备东安制造的三菱da4g18发动机。此款1.6l排量的发动机一直大量应用于国内众多自主品牌车型，价格便宜燃油经济性好是他的最大优点。但与众不同的是，众泰 2008的发动机经过重新调教，在3000转时就可以输出133.3nm的最大扭矩，而国内其他同样使用da4g18发动机的车型（如东南菱帅和蓝瑟）则要在4500转时才能输出最大扭矩。可见众泰公司充分考虑了发动机的低扭输出，这样的调教更符合众泰2008小型suv的定位。
众泰2008无论是外形还是内饰都几乎与已经停产的特锐一模一样，这一点有目共睹，因此我们也不用为众泰的技术是否是“自主”而争执，众泰厂方也不像国内某些汽车厂家一样，抄袭了别人还要遮遮掩掩一直强调自己的“自主知识产权”，而是毫不避讳的说明，他们的生产线为整体购买引进。据厂方消息透露，大发在台湾也有一条特锐的生产线，众泰将其直接购买，连设备带模具乃至技术工人和管理人员都买过来了。因此众泰 2008与大发·特锐的外形一模一样也就不足为奇了。
动力表现：前劲十足，但后劲一般；变速箱是遗憾。
众泰 2008车身很小很轻，因此经过重新调教的 da 4g 18对它来说可以说是“大马拉小车”，起步时即使开启空调，也能获得相当明显的推背感。但是动力充沛的感觉仅仅局限于一挡。升到 2挡以上，就再也没有这种感觉了。看来是因为众泰的变速箱一挡速比比较大导致的。接着往上升挡的时候，变速箱给人的感觉越来越熟悉——很像开金杯的感觉。原来，众泰给这款小车匹配的竟然是上海齿轮厂生产的用来匹配 491发动机的变速箱，虽然做过调整，但整体感觉仍然十分相象。
悬架及驾驶感受：总体偏舒适调校，但小震动吸收不好。
总体来说众泰的底盘是按照舒适性调校的，在压过路面的坑洼的时候，悬架对于不平路面的吸收还不错，车身抖动并不大。只是小的碎波吸收不好，在走水泥路面的时候，车里的震动比较大，与一般的轿车相比还有些差距。在过减速坎的时候，后悬的整体桥特性就显露出来了，后排的颠簸比较厉害。众泰的悬架来自特锐，自然也避免不了的体现了日系风格。整体的抓地性能一般。这是这一级别日系车的通病，众泰的表现不算好，但也属于正常水平，与同级别日系车类似。
工艺及配件质量：外部工艺不错，内饰工艺还有待提高；某些配件匹配差强人意。
众泰的外部工艺确实不错，板金和接逢都处理的很好，除了改动的前后杠及中网部位略显蹩脚以外，其他部分的车身工艺与特锐不相上下。开关车门的感觉也不错，密封条处理的很好。内饰的整体造型与特锐也完全一样，甚至深内饰版本的配色都与内饰相同。整体看上去的工艺水平还算凑合，毕竟原版的特锐内饰工艺也很一般，但是一些细节上的处理还是表现出这种国产新品牌的弊病——像手套箱接逢这种细节，总是会被忽略，殊不知许多买家就关注这一点，岂不是因小失大？
总结：表现对得起价钱，关键是可靠性
作为一个初出茅庐的汽车厂家的首款产品，自然还存在很多不足，但众泰 2008的总体表现对得起它 6万多元的低廉价格，相信如果众泰厂方不断提高产品品质和可靠性，它的销售前景应该还是不错的
