大家好，今天给各位分享科尼塞克三缸车的一些知识，其中也会对三缸的车有哪些进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
柯尼塞格gemera
日前，科尼赛克发布了旗下首款四座GT跑车Gemera，这也是柯尼塞格有史以来第一款四座车型，它顶着“地表最强四座车”的光环而来，因为科尼赛克Gemera拥有1700匹马力和3500牛米的极强动力另外，新车将只会限量发售300台，有。
2021年1月12号的时候，我们的知名歌星周杰伦在他的个人媒体账号当中晒出了自己的豪华跑车，他还坐在了这个驾驶的主驾驶位置，确实让我们觉得非常的令人羡慕，而且还配了一个文字说我的女孩说这台车是没有问题的，非常的。
全球限量生产300台的柯尼塞格Gemera是一款具有极端动力性能的超级跑车创始人Christian von Koenigsegg表示，在此之前，极限高性能还属于行李箱空间非常有限的两座世界Gemera是一种全新的汽车类别，极端的超级跑车具有宽敞的内部。
有 camera，相机有 Camaro，科迈罗大黄蜂有 genera，动植物的属没有题目所提供的单词。
在外观部分，新车整体保留了柯尼塞格标志性的设计元素，前脸部分有着扁平宽阔的下格栅中央部分还有碳纤维装饰条额外分层，配合突出的前唇造型，显得非常的犀利在车身侧面新车则有着相当具有特色的车侧线条，超跑常见的扁平。
近日，知名超跑品牌柯尼塞格正式对外发布了首款四座GT跑车Gemera，新车将搭载由20T双涡轮增压发动机和三台驱动电机组成的插电式混动系统，综合最大功率达到了1724马力，仅需19秒即可“破百”，全球限量300台作为。
除此之外，20升发动机，还有涡轮增压更加强劲，能输出更大的动力，比如柯尼塞格Gemera，它身上搭载的那台20升三缸双涡轮增压发动机，动力能爆发出598马力还有安置在奔驰A级AMG身上的那台20升四缸涡轮增压发动机，动力也不容小视，能爆发。
科尼塞克regera参数1Regera的外观设计可以看做是优雅复古风格与最新空气动力学技术的完美结合2Regera头尾有非常多的空气动力学设计与One1不同的是，柯尼塞格并未“简单粗暴”地加入风刀大尾翼之类的零件，外观。
科尼赛克Gemera告诉我们,三缸车为何敢售138万欧元
当超跑、2.0T、三缸、600马力这几个词语放到一起，你会想到什么？估计大多数老司机第一反应就是——“做梦都没想过”。
然而，作为曾经打破“陆地量产车极速”的车企，科尼赛克一直在用作品告诉你，我的存在就是为了打破你的想象。
3月3日，来自瑞典的超级跑车制造商科尼赛克线上发布了一款秀出天际的车型——Gemera。这款新车本来是要在今年日内瓦车展上正式亮相，但由于疫情原因导致本届日内瓦车展被叫停，所以我们只能通过官方公布的视频和图片来一睹这辆幽灵跑车的魅力，不然我相信它一定会刷爆你的朋友圈。
先简单介绍一下它的亮点：
1.世界上第一台兆瓦级GT车型；
2.科尼赛克首款四座车型；
3.0-100km/h仅1.9秒，极速400km/h；
4.三缸发动机+三电机，综合输出1700马力、3500牛米；
5.纯电里程50公里，油电混合状态下，综合里程可达1000公里。
没错，Gemera是科尼赛克品牌推出的首款双门四座车型，也被科尼赛克称为世界上首款Mega-GT车型。
与之前推出的Agera以及CC等系列不同的是，Gemera追求的不仅仅是极致的速度，在瑞典语中“ge”（给予）和“mera”（更多）两个词的组合表示“付出更多”。于是，Gemera带给我们的惊喜也更多。
首先是外观方面，该车的外观设计保留了许多科尼赛克的经典元素，比如标志性的旋翼式车门，受喷气式战斗机启发的环绕式风挡、隐藏式的A柱、整体简洁的车身设计以及巨大的侧面进气口等。官方表示，这款车的设计灵感来自于1996年的科尼赛克CC。
当然，作为一款更偏“家用”的四座车，Gemera考虑的不仅仅是驾驶者的感受，它充分照顾了车内的所有乘客。
得益于强大的碳纤维车体，这款车并没有设计B柱，当车门向上90度打开时，无需移动或倾斜，前排座椅就能满足后排乘客的上下车需求。据了解，此举是为了给所有前后排乘客以尊重。
其次是在空间方面，Gemera轴距长2997mm，是一个名副其实的大家伙，它可以容纳四位成年人，且车内前后排不仅空间保持一致，连座椅舒适性也都相同，都采用记忆泡沫填充。
此外，该车车内还配备有八个杯架（每人一个冷/热杯架）、四个阅读灯、后排独立空调、前后排感应式充电、免费Wi-Fi以及后排液晶显示屏等。嗯...这配置，不愧是家用车，够实用！
值得一提的是，车身前部和后部还配备有储放行李箱的空间，毕竟有这样一辆拉风的跑车，谁不愿意来一场说走就走的家庭旅行呢？
当然，最最令人惊喜的肯定是Gemera的动力系统。作为一台四座GT跑车，Gemera搭载2.0升三缸双涡轮增压+三台电机（每个后轮一个，发动机曲轴上一个）组成的TFG插电式混合动力系统，并采用中置发动机布局。
其中发动机最大输出600马力/600牛米，系统综合最大输出达1700马力，峰值扭矩3500牛米。用科尼塞克新定义的术语来讲，它可以实现1.27兆瓦级动力输出。
而在这套动力加持下，新车0-100km/h加速时间仅为1.9秒，0-400km/h加速时间不到20秒。此外，在纯电动模式下，其续航里程为50km，最高车速可达340km/h；而在油电混合状态下，综合里程可达1000公里。
相信很多人看完这份数据，除了惊奇于“超跑”和“三缸机”这样怪异的搭配外，更加好奇的是一台2.0T三缸发动机为何能爆发出600匹这样匪夷所思的动力？
有网友表示：“这数据说它是史上最强三缸机也不为过吧”“一个缸都有200马力，这发动机钻石造的？咋抗住的，也太狠了吧”“A45最强2.0地位不保啊”...
确实，就目前发布的量产车中，Gemera这台三缸发动机的数据可谓是独一份，那它究竟是怎样实现的呢？
这就不得不提到Freevalve发动机。Freevalve是科尼赛克独有的技术，也就是俗称的“无凸轮轴”发动机，不过与其他无凸轮轴设计发动机不同的是，Freevalve的Qamfree系统使用“气动-液压-电子”促动器(PHEA)来取代传统凸轮轴。
总之，Freevalve工程师声称，与采用传统凸轮轴发动机的同等规格车型相比，这种无凸轮轴设计可以为车辆提供47%的动力提升、45%的扭矩增加，以及15%的降耗表现。
而Gemera强大的动力核心正是源于这台Freevalve发动机。
有趣的是，早在四年前，这项技术曾被某自主品牌引进过，并搭载在了一台概念车上，但之后却没有了下文。在这里就不再多说，感兴趣的朋友不妨自己去问哈度娘。
最后提一下，这款车全球限量300辆，起售价138万欧元。呃，贫穷限制了我的购买力，我还是忍痛让给你们吧...
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
科尼赛克也上三缸机了,虽然只有2.0T,但却有1700马力!
大家都知道科尼赛克向来是生产最顶级超跑的，可最近他们却推出了一款四座的GT车型——科尼赛克Gemera。
虽然是四座GT，可科尼赛克Gemera这款车依然是两门的设计，而且还保留了科尼赛克典型的旋翼式车门。不像过去科尼赛克的那些顶级超跑，Gemera的造型明显要温和了许多，当然了，这仅限于外观。
科尼赛克Gemera的车内以简洁为主，除了几块显示屏显示各项数据以及功能，其它地方几乎找不到按键的存在，未来感十足。
动力系统是科尼赛克Gemera的一个创新之处，它是由一台2.0T双涡轮增压三缸发动机+3个电动机组成的插电式混合动力系统，这套动力系统的综合输出功率可达1700马力，峰值扭矩3500牛·米，官方宣称0-100km/h的加速时间只需1.9s，最高车速为340km/h。
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