这篇文章给大家聊聊关于日本船东就阻塞苏伊士运河道歉，以及苏伊士运河归属哪个国家管辖对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
苏伊士运河再度被封锁,再度封锁的主要原因是什么
苏伊士运河3月24日因为台湾长赐号货轮搁浅事件，导致苏伊士运河只能暂停通航，后根据苏伊士运河管理局的调查称:此次货轮搁浅事件，可能是因为人为失误导致的。日本船东就阻塞苏伊士运河航道事件进行道歉，不过这次苏伊士运河堵塞，导致了油价上涨，以及一些其它日用品也有所上涨。经过多方面的协调和帮助，终于在3月29日，苏伊士运河搁浅，巨轮已摆正80%。就在大家等待着苏伊士运河恢复正常航道时，突然又收到了长赐号再度封锁了苏伊士运河的消息。
由于大风原因，本来已经浮起的长赐号，船身突然转变了角度，再一次封堵了苏伊士运河，目前已经有超过450艘船正在排队等待穿过苏伊士运河，不过值得大家庆幸的是，这一次的封堵不会持续太长时间。而在3月30号苏伊士运河通航首艘货轮就挂着香港区区旗，这艘货船是YM Wish，随后其他船只也成功穿越。
虽然这一事件已经被解决，不过这次突发性的堵船事件，却是给我们所有人都敲响了一次警钟。国际物流一个时段的突然停滞，将会带来非常大的风险和挑战。这次“长赐号”事件对于全球产业链的负面影响和天价连锁经济损伤，远远高于海盗劫掠所能造成的相对有限的损失。苏伊士运河等其他航海通道，也应该以此次事件为警告，避免在因为传统水道卡住而造成全球贸易问题。
我认为这次事件的发生有好有坏，好的事让大家明白了，设备升级应该要跟上国际货轮发展规模，这样才能更好的服务于大家，也能够保证大家损失降到最低。而坏的方面就是，可能很多人不再会选择走苏伊士运河，而选择走好望角，埃及 *** 可能要失去一大笔的通行费用。
日本船东拒付苏伊士运河60亿赔偿,网友有什么看法
据日本朝日电视台14日消息，埃及方面称，超大型货轮“长赐号”此前堵塞苏伊士运河6天，而其日本船东“正荣汽船”拒付千亿日元（约合人民币60亿元）赔偿款，因此船被扣押。“正荣汽船”此前曾表示赔偿款过高，要求减额90%。
苏伊士运河管理局此前曾在采访中称，“正荣汽船”要承担赔偿的全责。埃及方面表示，此前已提出千亿日元的赔偿数额，但日本船东毫无支付的意思，将采取法律手段取得赔偿。埃及当地媒体表示，日本船东此前曾要求将赔偿款减额90%。
受该消息影响，#日本船东拒付苏伊士运河60亿赔偿#和#埃及扣押长赐号索赔9亿美元#上热搜榜，引发网友热议。有网友调侃称，“不是鞠躬了吗还要赔钱的？”也有网友表示支持索赔，只是疑问应该谁来出这个钱。
扩展资料：
日本船已经不是第一次发生严重的事故
2020年8月日本商船三井公司的货轮就在毛里求斯附近发生海域触礁事故，致使千吨燃油泄漏，污染海域、动植物和自然环境，给当地渔业造成了严重影响和损失。
当时毛里求斯 *** 被迫进入紧急状态，日本也并未提供正式赔偿，只是派出国际紧急救援队去清理相关海域，随后以“对发展中国家经济援助”的方式提供了部分资金。
可见日本对于赔款这一概念几乎是没有的，甚至最后以经济援助的方式来维持本就没有的“面子”——是我援助你而不是我赔偿你。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的日本船东就阻塞苏伊士运河道歉和苏伊士运河归属哪个国家管辖问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
