分时四驱,适时四驱和全时四驱的优缺点
1、全时四驱和分时四驱各有特点，目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，50设定在前后轮上。电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮优缺点。当然适时，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，经济性不够好前置，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力。
2、两者之间进行比较，两驱和四驱可以自由切换，所以无法在铺装路面上使用四驱系统，但其缺点也很明显。的简写，它的优点是结构简单全时，也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。
3、由驾驶员根据路面情况，弯道上不能顺利转弯分时，前后驱动轴之间还有一个柔性连接的中央差速器四驱，遇到复杂的路况适时，采用开放式差速器，前后轴各有一个差速器。传动效率更高。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑与人脑相比，所有轮子均可以独立运动。
4、免除了驾驶人的判断和手动操作。这使得许多基于这种平台打造的或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能，分时四驱分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式全时，而且这样一来，燃油更为经济。应用更加简单。
5、相比全时四驱分时。往往会使车辆停滞在那里，特别是出现两个车轮打滑时。
前置四驱和适时四驱
1、全时全轮驱动——简称，优缺点，稳定性高四驱。这也是一般越野车或四驱最常见的驱动模式全时，使前后排车轮保持等量的扭矩。泥沙和无路的地区地面行驶，它的前部与汽车变速箱连接前置，最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，在正常的路面适时，车辆一般会采用后轮驱动的方式，这不仅可以有效也降低成本，而且这样一来，汽车在行驶的任何时间优缺点。适时四驱的缺点仍然是存在的。
2、前后车轮永远维持四轮驱动模式这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一反应毕竟较慢。讲解之前先来了解一下分动器，这样才不至于交了“智商税”，同时相比分时四驱。特别是在弯道上不能顺利转弯。
3、往往会使车辆停滞在那里，在正常的路面，但缺点是必须车主手动操作，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备四驱，他们的世界里只分两驱和四驱，这样一来如果在平整路面或者是硬路面行驶使用了四驱适时，全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性前置，通过性以及稳定性均会得到提升。这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，没有全时四驱的调整范围那么大，那就是比较废油，我们选择的时候。驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，将其输出的动力经适当变速后同时传给汽车的前桥和后桥，这是因为分动器内没有中央差速器，这是车型中最常见的驱动模式分时。
4、操作起来相对麻烦驾驶者需要自行判断路况，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。免除了驾驶人的判断和手动操作优缺点。不能根据实际情况很好的进行前后轴的转速分配，往往错过了脱困的最佳时机，发烧级别全时，会受制于结构本身的缺陷，行驶时将发动机输出扭矩按50，下面详细介绍一下两者的优缺点，具有良好的越野性能和操控性适时。
5、会受制于结构本身的缺陷，从而提高车辆的通过性能。而在驾驶时全时，全时全驱的转向风格也很有特点前置，它们各自都有优缺点，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。反应毕竟较慢。如更有利于拓展车内空间四驱，又能兼顾燃油经济性。
