东风日产轩逸cvt变速箱质量怎么样
你好，CVT变速箱已经有100多年的历史，日产自1992年便致力于推动CVT的升级换代，而东风日产也由此掌握核心技术，质量值得信赖。
下面将带您一起盘点历代CVT技术，了解日产CVT的“前世今生”。
1992年，日产研发了新一代CVT变速箱，命名为“N-CVT”（采用的是电磁离合器），是一款智能承受较小扭矩的小型CVT，当时主要搭载于玛驰等一些小排量的车型上。
到1997年，日产研发了一款可以承受较大扭矩的 CVT变速箱，命名为“Hyper CVT”。犹豫创新地使用高刚性材质传送钢带，承受了最大扭矩有了较大提升，这款Hyper CVT可以搭载于2.0L排量的车型上，当时在行业内是一个突破。
在2000年，日产首创滚轮式CVT，称为“EXTROID-CVT”，这种变速箱使用了滚轮来传递动力，能承受的扭矩更大。可能是由于成本的原因，EXTROID-CVT并没有大规模地使用。
到了2002年之后，可以说是日产CVT变速箱进入了一个快速发展的阶段，也是从那时起，CVT变速箱开始广泛应用于旗下车型。通过“推力式”高强度钢带等技术的应用，使CVT变速箱（称为“XTRONIC-CVT”），可以搭载于中、大排量的车型上，由此日产CVT也进入了“XTRONIC-CVT”时代。
到2009年，日产首创带副变速箱的CVT（代号为CVT7），可以实现7.3的宽广变速比，同时实现轻量化与小型化的设计，其后主要应用于1.6L排量以下的车型，现在基本取代了上一代的小型CVT变速箱，主要搭载在阳光、新轩逸、骊威、骐达等车型上。
在国内日产又引入了全新一代XTRONIC-CVT（代号为CVT8），具有出色的燃油经济性和驾驶平顺性，主要是应用于中大排量的车型上。目前新世代天籁上使用的CVT变速箱就是这一款。据了解，这款变速箱未来将取代CVT2、CVT3，搭载于2.5L-3.5L的车型上。
纵观日产CVT变速箱的发展历史，前一阶段基本上是不断提升CVT变速箱传递的扭矩，而到后一阶段更注重改善CVT传动效率及以及变速比范围，以获得更优秀的燃油经济性及驾驶性能。
日产轩逸变速箱多少钱
日产轩逸拆换变速箱实际价钱必须一万块之上。假如变速箱发生常见故障，其检修花费由下列要素明确。
变速箱大修就是指就是指必须对变速箱开展拆卸，小修便是无需拆变速箱，拆换一部分外场零件就可以。这一立即从字面上上的意思就能搞清楚价格是多少。
2.变速箱硬件配置难题或是电子电路难题
假如仅仅_部硬件配置零件损坏相对而言价钱会低一些，如果是电子电路这方面如电脑版本等发生难题价钱也不低了，价钱乃至会翻一倍之上。
3.看车辆的常见故障状况和损坏位置
车辆变速箱普遍的常见故障有跑偏，渗油，冲击性，加快乏力等。变速箱里边零配件也是有许多如变扭器齿轮传动等，下边更细分化有油路板，活塞杆，鼓，链轮链条等许多零配件，一个全自动变速箱是很细致的商品，检修的时候也比人工的变速箱难度系数大的多，因此检修费用的尺寸需看你变速箱_部零配件究竟什么损坏，损坏了好多个零配件。
变速箱是一个高精密的零配件，许多情况下即便是很多年的大师傅也不太好分辨哪几个方面的难题，换句话说是好几个零配件与此同时发生难题，这一点就是以施工时间上去考虑。也有许多其它的要素，也不一一详细说明了。
日产轩逸用的是什么发动机变速箱
自然吸气发动机和涡轮增压发动机，变速箱分为自动变速箱，改进的CVT有5速手动变速箱，还有智能无级变速箱。
动力方面
不同款型发动机变速器有所区别，如是是以前的老款发动机型号HR16采用4级自动变速箱和手动挡5级变速箱，那么现在的新款1.6升和1.8升的经过改良CVT无级变速后可选择5速手动挡变速箱，增压将气体压缩后，提高气体压力和密度，从而增加了气量达到最大功率。不同类型的发动机变速器是不同的。如果说之前的老款发动机型号HR16使用的是4级自动变速箱和5级手动变速箱，那么现在的新款1.6升和1.8升车型在改进CVT无级变速箱后，可以选择5速手动变速箱。加压压缩气体后，气体压力和密度增加，从而增加气体体积，达到最大功率。
无级变速箱（CVT）HR16DE发动机，在改变CVT技术后，在发动机机体上采用了航空空轻量化铝合金制造技术，使发动机轻便耐用，散热性能出众，比同级发动机减重近30%。在设计上，采用了一些赛车发动机制造技术，其功率输出高达80KW。
综合概述
1.6XV智联尊享版、1.6XV+智联智尊版、1.8XV智联智尊版均提供XTRONICCVT智能无级变速器。自然吸气发动机虽然动力一般，但是省油，稳定，维护成本低，适合家用。涡轮增压发动机动力更大。业主可以根据自己的实际需求进行选择。
百万购车补贴
动力方面
不同款型发动机变速器有所区别，如是是以前的老款发动机型号HR16采用4级自动变速箱和手动挡5级变速箱，那么现在的新款1.6升和1.8升的经过改良CVT无级变速后可选择5速手动挡变速箱，增压将气体压缩后，提高气体压力和密度，从而增加了气量达到最大功率。不同类型的发动机变速器是不同的。如果说之前的老款发动机型号HR16使用的是4级自动变速箱和5级手动变速箱，那么现在的新款1.6升和1.8升车型在改进CVT无级变速箱后，可以选择5速手动变速箱。加压压缩气体后，气体压力和密度增加，从而增加气体体积，达到最大功率。
无级变速箱（CVT）HR16DE发动机，在改变CVT技术后，在发动机机体上采用了航空空轻量化铝合金制造技术，使发动机轻便耐用，散热性能出众，比同级发动机减重近30%。在设计上，采用了一些赛车发动机制造技术，其功率输出高达80KW。
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无级变速箱（CVT）HR16DE发动机，在改变CVT技术后，在发动机机体上采用了航空空轻量化铝合金制造技术，使发动机轻便耐用，散热性能出众，比同级发动机减重近30%。在设计上，采用了一些赛车发动机制造技术，其功率输出高达80KW。
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