大家好,今天小编来为大家解答以下的问题,关于丰田混动汽车电池寿命,丰田混动耐用到什么程度这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!
丰田混动电池寿命多长,更换费用
丰田混动电池能用20年,换一次2万多。
所谓混动车,其实是一个统称。混合如果细分的话可以分为轻混,油电混合,插电混合和增程式。不同的混动车,他们用的电池的容量也是不同的。而不同的电池容量就代表了不同的价格。
通常更换电池的费用是,增程式>插电混合>油电混合>轻混。
油电混合更换一次电池的费用大概是3万元。轻混更换电池大约是2万元。
丰田双擎质保8年或20万公里,理想汽车的理想one电池总质保,也是8年或12万公里像其余几万元的48伏轻混的车型,质保至少也是与车相同的。能达到3年或6万公里。
在这里比较推荐丰田双擎的混动。因为之前开过第2代的丰田混动。就是丰田普瑞斯。单位用车开了大约30万公里,油耗仍然保持在5.5左右。电池几乎没有怎么衰竭。而到了现在的第3代混动技术,相信要比第2代做得更好。丰田的混动车辆全球都卖了1000多万辆了。技术比较成熟,基本上可以开到车辆报废。
1、丰田对于镍氢电池提供了8年或20万公里的质保,在这样的质保期上可以看出,丰田对自己生产的镍氢电池还是比较有信心的。而丰田雷凌双擎为了提高销量,甚至推出了电池不限时间、不限里程的质保政策,这几乎就是终身质保了,在这一点上也能证明出,丰田在混动汽车的电池技术上已经非常成熟了;
2、可以说只要是电池那么就有损坏的问题,虽然说丰田把混动车上的电池做得非常好了,但它也避免不了出现电池损坏的个例。曾经就有位车主买了一辆双擎凯美瑞,车辆在跑了12万公里时,仪表上突然亮起了各种的故障灯,并提示检查混动系统,而后4S店检查的结果是电池组坏了,好在该电池组的质保期是8年\/20万公里;
3、丰田旗下目前有两种混动类型的汽车;第一种就是油电混动,而另一种就是插电混动。油电混动的车型的质量算是最稳定的,因为油电混动的车型它不需要太大容量的电池,与插电混动车型上的电池单元相比起来要少得很多。另外,电池浅放勤冲的策略,保留60%的电量设计,也使得电池的使用寿命大大增加;
4、而插电混动的车型,为了保证车辆的纯电续航里程,就不得不得采用高容量的电池组,而这种电池组是具备浅放勤冲策略的,所以在使用寿命上也就没有油电混动车型上的电池组寿命长。即使丰田研究这么多年的新能源汽车电池,依然还是克服不了这样的问题;
5、当然,在新能源汽车领域,除丰田在研发插电混动汽车以外,很多汽车品牌也都量产了属于自己的插电混动汽车,但采用的锂电池使用寿命真的很一般,尤其是锂电池容量衰减的问题,某汽车厂家给的电池容量衰减指数是:8年低于30%,而电池容量衰减即是正常现象,均不在质保范围之内,只有电池损坏了才能享受免费质保服务。
丰田混动车的电池寿命是多久
丰田混动目前采用的都是镍氢电池,镍氢电池采用浅放勤冲的的策略,理论上电池寿命可以达到八年以上,或更久。而丰田双擎电池质保8年/20万公里,可以看出来丰田对镍氢电池还是有信心的。而雷凌双擎为了提高销量,甚至推出了电池不限年限,不限里程的质保,几乎就是终身质保。可以看出来丰田混动电池技术已经非常成熟了,非常自信。
丰田混动电池就没有损坏的吗?当然有,只要是电池都有损坏的几率,虽然比例不大但是也有个例的。例如双擎丰田凯美瑞,采用的也是镍氢电池。这个朋友跑了12万公里后,有一天行驶中突然发现仪表盘各种告警灯亮起,同时提示检查混动系统。去4s查一下,结果发现是电池组坏了!
,质保期内免费更换。丰田目前有两种混动汽车,一种是油电混动,另外一种是插电混动。油电混动车型成熟稳定,全球销量已经过1000万辆。油电混动因为不需要大容量电池,电池单元数量远远比插电混动汽车电池少很多。外加勤冲电浅放电策略,电池的寿命得以延长。电池只有40%的容量用来驱动车辆,其余60%的容量一直是保留的。所以充放电次数大大增加,使用寿命也大大延长。
而插电混动车型,为了保证纯电续航里程,必须采用高容量电池组。单体电池数量更多,而这种电池组不能采用浅放电的策略。所以理论上这种电池组寿命不如油电混动电池组寿命长。即使是丰田也不例外。目前E+插电混动还没有上市、电池质保政策不详、而且没有经过验证,电池的寿命也就无从而知。
而已经量产的其他品牌的插电混动汽车,其锂电池组寿命表现也是很一般的。锂电池在使用过程中,容量会慢慢的衰减。某厂商给出的衰减指数是:八年内电池容量衰减低于30%。而容量衰减是正常的,并不在保修范围内。只有损坏属于保修范围内。业界只有比亚迪打出了电芯终身质保的口号,而且电芯损坏的基本都是更换整组电池。可以说是比较良心的一个车企。
电池是混动非常重要的部件,而电池寿命却是一个困扰大家的问题。丰田车辆混动车老款使用镍氢电池,新款卡罗拉无普锐斯采用锂电池组。
丰田混动车辆设计之初就考虑到了电池的寿命问题,着重针对寿命进行了研发,所以丰田混动系列的电池追求的是高受命,而不是高续航。
镍氢电池丰田混动一直在用,使用寿命500次循环左右,在浅充浅放的前提下做到1000次也是可以的。丰田利用能量管理系统做到了浅充浅放,普锐斯为例。镍氢电池优点价格底、通用性强、电流大,环保稳定,缺点,重量大,寿命短。
锂电池凭能量密度高、循环使用寿命长等特点占据市场。电压是镍氢电池的三倍。用在混动车上使用20公里基本不成问题。锂电池主要有,三元锂电池,磷酸铁锂电池。
锂电池优点是无记忆效应,重量轻和体积较小。缺点成本高、电流较小。特殊设计为只能充到百分之八十电量,或损耗百分之二十电量,以此来保持锂电池与车辆寿命一致。
然而一些低于十万的混动车辆,你希望它的电池寿命会与汽车嗯寿命相同,这是不现实的,因为它的成本和技术都达不到大品牌的水平。
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丰田的混动车型,也就是说有两套动力系统。值得推荐的就是丰田卡罗拉双擎和凯美瑞双擎。那么适合拥堵路面行驶,而且每一天的公里数很多。如果经常跑高速的话,由于匀速行驶油耗可以和一般的燃油车不差上下。
1.丰田的油电混合动力车型。镍氢电池体积比较小,重量也轻,耐久性较好。在行驶的过程中对其重量可以忽略不计。
2.那么根据丰田提供的质保8年20万公里。就算坏了要更换价格也和普通的电池差不多。这要比新能源汽车的纯插电式锂电池要好很多。对目前市面上所有的这种纯电动车不做推荐。
3.当然,这种油电混合动力车型不属于新能源汽车。当我们关心电池寿命的时候,其实更关心的是这样的车型适不适合自己才是最重要的。
4.在十四五万这个价格,经常在城市拥堵路面行驶,每天的公里数很多,想省油,选择丰田卡罗拉双擎是非常划算的。据有朋友说,在拥堵路面行驶大概就是四五个油。
5.比如我们选择一款卡罗拉1.6L10万块钱,比它的双擎车省了4、5万。这四五万块钱加油要加多少?要行驶多少万公里?选车我们不仅要看技术更重要的是能不能为我们省钱。
6.对于丰田凯美瑞2.5油电混合动力,价格比较高。你可以看一下本田雅阁2.0L混动要便宜四五万块钱。
作为我们老百姓来说,选车要根据自己的用途,注重什么?在哪里开?综合考虑选择一款适合自己的车,才是非常重要的。
实话实说回答朋友们关于汽车、摩托车方面的问题,我是阳智库。大家在选车、用车方面有疑惑的话,欢迎留言,评论,发私信。
丰田混动车97年市,至今量产18年,在北美卖15年,总销量800万,其可靠性实用性经过时间数量证明。但这在中国还个新鲜事物许人仍然对电池寿命有疑虑。丰田电池组镍氢电池,虽然重量比锂电池但胜在稳定可靠性由于采用特殊充放电管理浅充浅放放电只放到40%就会充电,充电只充到80%所以电池寿命非常面举2个事实来说明
第一个例子2001年加拿温哥华首次采用普瑞斯混动车型做出租车到2011年全城出租车中90%都普瑞斯总行驶里程都已超过100万公里2011年1月加拿电视台对这些出租车做次调查调查结果显示丰田普瑞斯出租车平均在行驶70万公里时第次换电池对于普通用途家庭车而言如果年均行驶里程为3万公里那要使用20年后才需要首次换电池。
第二个例子见图2013年美国《消费者报告》对使用至3年以普瑞斯调查这个只有时间没有里程其实里程有说服力
厂家敢放出8年20万公里质保已经从侧面说明电池耐用性总之丰田混动就普通车样开就早已过当白鼠吃螃蟹阶段。
凯美瑞混动,后备箱下面电池漏液,车子一年
汽车的电瓶使用年限和很多东西有关,但是一般情况下一个电瓶可以用5-8年
丰田混动电池能用多久
1、丰田混合动力电池可使用8年以上或20万公里。丰田混合动力车型使用镍氢电池。这种电池的特点是轻放电和勤奋。虽然电池充电次数增加,但寿命大大延长。
2、丰田混合动力电池的使用寿命在所有混合动力车型中相对较长,它们使用永远不会让电池充满,电池寿命往往与充放电次数有关,如果镍氢电池充放电次数约300-500次,如果充电次数超过此值,电池容量大降低,但丰田混合动力车型每次充电只充电一小部分,使电池充电次数大大延长,使电池充电次数实际上达到3000次以上,所以丰田混合动力汽车电池使用3年没有问题。
3、再好的电池也有寿命,如果车辆发电机充电正常,也没有漏电搭铁,基本上使用三年不是问题。目前,汽车电池分为干荷电铅酸电池、阀控密封铅酸电池、贫液阀控电池、富液电池。第一种是非免维护电池。使用时需要添加电解质,体积和重量都比较大。还需要定期维护和添加电解质;二是免维护电池,具有抗震、耐高温、体积小的特点,但价格较高;第三种性能最好,充电循环次数最多。还支持更高的电荷负荷要求和能量回收功能;最后一种电池价格低,应用范围广,使用寿命一般为4-6年,比铅酸电池贵。
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